Quote:
Originally Posted by bavorak
Diky ale co sa tyka schopnosti neviem...mozno mam stipku talentu ale mam pocit ze je to u mna skor vydrete treningom a treningom sa vo vsetkom dokaze hocijaky clovek dostat aspon na urcitu uroven...Vzdy su lepsi ktori maju + talent, ale da sa byt dost dobry iba tym ze sa o to zaujimas a makas na tom/na sebe.
Substance: mas pravdu, ze su to len vzorce, ale som takmer urcite presvedceny, ze ludia, ktori jazdia spickovo v lfs tak su aj velmi dobrymi vodicmi v reale - nemyslim v kazdodennej premavke (tam mozu byt prasata), ale na okruhu maju velmi dobre predpoklady na to byt rychli, lebo uz maju spravnu techniku jazdy...ktora so simulovanou fyzikou nema nic spolocne...myslim veci ako stopa, sustredenie sa, praca s pedalmi etc.
|
Tu te? koukam na to co píšeš a myslim si, že nakro?eno máš dob?e. Jediné co to chce, je víc jezdit. Otázkou ovšem z?stává, jestli je LFS ta pravá hra. Jestli je to jen pro zábavu, tak ur?it? jo (kdybych byl v lepší finan?ní stituaci, tak jdu do iR a na LFS kašlu. Jenže st?elit jednorázov? cca 4000 k? do hry a pak s p?ípadnou další sérií další 2000...). Stáhnul jsem si n?jaké tvoje spr replaye, je to good. Ale po?ád je tam dost prostoru pro zlepšení. Za 1) podle lfsw to vypadá, že máš n?jaký normální volant s 2ma pedály a bez H ?ka. A za 2) z tvých replay? je vid?t, že ty používáš p?i bržd?ní/pod?azování vždy jen brzdu. Pro lepší ovládání auta p?i pod?azování je jednozna?n? pot?eba prošlapávat plyn. Dá se tím dost korigovat p?etá?ivost. Jednozna?n? v?c, co je pot?eba. Každý ví, že na po?ádné ?asy je pot?eba se sklouznout. Bez prošlapování p?i pod?azování je to v podstat? o náhod?, jak ten smyk vyjde. Když to budeš d?lat, získáš mnohem víc prostoru pro manévrování, protože to dokážeš vyvolat kdy chceš a jak chceš. Nehled? na to, že v n?kterých zatá?kách je vid?t, že bys do nich mohl najet rychleji. Ale ty víš, že je pot?eba pod?adit a tak zpomalíš na úrove? otá?ek, kdy víš, že ti to p?i pod?azení neulítne. Kdybys ovládal práci ob?ma nohama naráz, tak si m?žeš pod?adit mnohem agresivn?ji a tudíž bez ztráty otá?ek motoru i rychlosti.